![\"\"](\"https:\/\/www.rapportoconfidenziale.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Zero-Hour01.jpg\")
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Looks like I picked the wrong week to quit smoking.<\/em> <\/p>\n Alle spalle di Zero Hour!<\/em> c’\u00e8 un dramma televisivo prodotto dal canale CBC (Canadian Broadcasting Corporation) dal titolo Flight into Danger<\/em> (1956) e, soprattutto, il nome di Arthur Hailey, britannico trapiantato in Canada prima e negli Stati Uniti poi, che lo scrive e che del tema del disastro aereo far\u00e0 la sua fortuna.<\/p>\n Flight into Danger<\/em> viene trasmesso con enorme successo, con gli attori che recitano in diretta, il 3 aprile del 1956 (verr\u00e0\u001f proposto 5 mesi dopo con un nuovo cast negli Stati Uniti dalla NBC nell’ambito della sua serie The Alcoa Hour<\/em>) e fa decidere al quasi quarantenne Hailey di dedicarsi unicamente alla scrittura, scelta che lo render\u00e0 uno tra gli autori pi\u00f9 venduti grazie a una manciata di titoli amatissimi dai lettori e ferocemente stroncati dalla critica. L’adattamento in forma di romanzo di Flight into Danger<\/em>, intitolata “Runway Zero-Eight”\u00a0e firmata con lo pseudonimo John Castle (in realt\u00e0 Ronald Payne e John Garrod) unitamente a Hailey, servir\u00e0 da soggetto per Zero Hour!<\/em>\u00a0e per il film televisivo Terror in the Sky<\/em> del 1971 (e, come scritto pi\u00f9 gi\u00f9, per la parodia Airplane!<\/a><\/em> Di Zucker-Abrahams-Zucker).<\/p>\n Nel 1957, Flight into Danger<\/em>, dopo avere avuto versioni televisive anche in Inghilterra, Germania e una versione radiofonica in Cecoslovacchia, viene adattato per il cinema, sempre con la scrittura di Hailey che condivide l’impegno con John Champion e il regista Hall Bartlett, allora certamente inconsapevoli di avere gettato le basi per il cinema catastrofista moderno che di l\u00ec a una ventina di anni dominer\u00e0 schermi e incassi, grazie a una formula inalterata nel tempo che vede le vite personali dei personaggi animare lo schermo in attesa della tragedia annunciata, variando infine solo la natura della stessa (1), fornendo inoltre la possibilit\u00e0 ad alcune vecchie star di Hollywood di riguadagnare, magari solo per quest’ultima volta, la parte alta del cartellone.<\/p>\n <\/p>\n Our survival hinges on one thing – finding someone who not only can fly this plane, <\/p>\n <\/p>\n Nel corso di un volo tra Toronto e Vancouver, viene servito del pesce avariato che crea problemi a almeno met\u00e0 dei viaggiatori e a entrambi piloti. Con questi ultimi impossibilitati a pilotare l’aereo, l’assistente di volo \u00e8 costretta a chiedere aiuto ai passeggeri, sperando di trovare qualcuno tra loro che abbia esperienza di pilotaggio e sia in grado di riportare l’aereo a terra. Lo trova in Ted Stryker, gi\u00e0 pilota militare nel corso della Seconda guerra mondiale, che si \u00e8 imbarcato all’ultimo momento per inseguire la moglie che lo ha appena lasciato con un biglietto portando con s\u00e9 il figlio. <\/p>\n <\/p>\n Il nome di Stryker e la trama dicono suonano famigliari malgrado non si ricordi di avere visto il film? Non \u00e8 un caso: trama e personaggi di Zero Hour!<\/em> verranno utilizzati ventitre anni dopo dal terzetto composto da Jim Abrahams, David Zucker e Jerry Zucker (noti anche come ZAZ) per il loro Airplane! <\/em>(L’aereo pi\u00f9 pazzo del mondo<\/em>, 1980), che trasforma il dramma pensato da Hailey (che non viene menzionato nei crediti malgrado siano stati acquistati i diritti del film per una cifra irrisoria al fine di evitare problemi) in una parodia, anzi nella parodia d’eccezione, che si burla di un genere specifico che si compone anche di Airport<\/em> (1970, il secondo film pi\u00f9 visto dell’anno, secondo solo a Love Story<\/em>), Airport 1975<\/em>\u00a0(1974), Airport ’77<\/em>\u00a0(1977) e The Concorde… Airport ’79<\/em>\u00a0(1979), tutti di grande successo (a parte l’ultimo cui l’ambientazione nell’aereo anglo-francese ormai prossimo al pensionamento \u2013 \u00e8 entrato in servizio il 21 gennaio\u00a01976\u00a0e nell’aprile del 1979 ha solcato i cieli l’ultimo esemplare prodotto) e tutti tratti da romanzo di Hailey del 1968 “Airport”, massacrato dalla critica ma amatissimo dai lettori che ne faranno un successo tale da essere presente per ben 64 settimane nella lista dei bestseller stilata dal New York Times, di cui 30 al primo posto, e risultare il libro pi\u00f9 venduto nel 1968. Per quanto riguarda Zero Hour!<\/em>\u00a0che, a dispetto della sua vetust\u00e0 (comunque apparentemente minore di quella dei pur pi\u00f9 recenti titoli legati alla quadrilogia di Airport), ha dalla sua tutto ci\u00f2 che serve per tenere alta la tensione di chi lo guarda e anche un suo innegabile valore storico, la sua visione oggi \u00e8 consigliata unitamente (\u00e8 consigliato l’ordine cronologico) a quella del film di Zucker-Abrahams-Zucker, che nei quarant’anni trascorsi dalla sua uscita non ha perso un’oncia della sua forza comica a dispetto del tramonto di quel peculiare genere catastrofico.<\/p>\n <\/p>\n Roberto Rippa<\/p>\n <\/p>\n
\n(Capitano Martin Treleaven)<\/p>\n
\nbut didn’t have fish for dinner.<\/em>
\n(Dr. Baird)<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.rapportoconfidenziale.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/zero-hour-production-still_21-1957.jpg\")
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\nNon bastasse una tempesta nei cieli di Vancouver, a complicare ulteriormente la situazione i traumi legati alla guerra che, in forma di visioni, potrebbero rendere impossibile la missione per l’imprevisto pilota.<\/em><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.rapportoconfidenziale.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/zero-hour-lobby-card_1-1957.jpg\")
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\nHailey non guadagner\u00e0 mai il supporto da parte della critica ma i lettori lo renderanno milionario grazie a una manciata di titoli (10 per la precisione, tutti adattatti per il cinema o la televisione) di cui “Airport” e “Hotel” sono i pi\u00f9 ricordati.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.rapportoconfidenziale.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/1_zero-hour-one-sheet-1957.jpg\")
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